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jueves, 23 de junio de 2016

Lo que es realmente vivir y trabajar en un portaaviones.


La vida en la "zona de peligro"
Lo que es realmente vivir y trabajar en un portaaviones


Crecí totalmente bajo el hechizo de Top Gun .


Yo llevaba a cabo mi copia en VHS de Top Gun cuando tenía 8 años de edad, avance rápido a todas las escenas con aviones casi todos los días después de clases. Me quedé completamente en el mundo de la película de aviones de combate y marinos machos que protegen el mundo libre. Mi sueño, al igual que los sueños de tantos otros niños de la década de 1980, fue creciendo hasta ser un aviador naval como Maverick.




A medida que crecía y empecé a ver cómo Estados Unidos luchó sus guerras, me di cuenta del poder de intimidar no sólo de nuestros aviones, pero nuestros portaaviones. Casi todas nuestras maniobras militares modernas de la Segunda Guerra Mundial hasta la actualidad han implicado el uso de portadores y su arsenal. Un vehículo moderno puede transportar alrededor de 70 aviones y helicópteros que sirven muchas funciones diferentes: los combatientes, bombarderos, guerra electrónica, antisubmarina, búsqueda y rescate, reabastecimiento en vuelo y más.


El USS Harry S. Truman es visto desde un helicóptero que acaba de salir de la cabina de vuelo.

guerra más prominentes de este año, para el observador estadounidense, es la lucha contra el ISIS. Todos los días escuchamos políticos opinando e informes de noticias que detallan el número de bombas lanzadas y misiones voladas por las fuerzas estadounidenses. La mayor parte de estas misiones se puso en marcha a partir de una única portadora en el Golfo Pérsico, promulgada por un pequeño grupo de pilotos que están, a su vez, con el apoyo de miles de marinos estadounidenses jóvenes.

Viajé hasta el Golfo Pérsico a principios de este año para visitar esa compañía, elUSS Harry S. Truman . Quería ver lo que la vida en esta compañía que realmente se parecía mientras que en la guerra. Los pilotos volar misiones de combate durante semanas a la vez - tienen que sienten que están en guerra. Pero hacer el resto del personal en el barco? ¿Podría?

Y, por supuesto, quería ver por mí mismo cómo era la vida en un portaaviones.¿Sería como en las películas? ¿Me sentiría como un niño otra vez? Aunque he pasado sólo dos días a bordo del Truman, y muchas veces, por lo menos en la cubierta de vuelo, que se veía como Top Gun . El vapor y el caos en la orquestación incomprensible. Y los pilotos - al igual que en Top Gun - vistiendo sus trajes de vuelo en todas partes, caminando como si fueran dueños del lugar.
La experiencia comenzó con un vuelo a la embarcación.
Nuestro viaje a la embarcación estaba en la DQO (el plano de entrega Carrier Onboard), lo que hace que los vuelos regulares de suministro de tomar las piezas necesarias, la medicina, la correspondencia y el personal de tierra a buque. El principal apoyo para el Grupo de Ataque del portador, que incluye el USS Harry S. Truman y cinco o más buques de combate y apoyo, por lo general, incluyendo al menos un submarino de ataque, proviene de la base naval estadounidense en Bahrein, así que es donde mi visita a la Truman comienza.

El vuelo es fuerte y duro. Estamos atados en arneses de cinco puntos de los asientos orientados hacia atrás, el uso de chalecos salvavidas autoinflables y cascos de aspecto gracioso con grandes protectores auditivos y gafas.Compartimos la parte trasera de la avioneta con bolsas de correo y piezas de piezas de aviones.

El vuelo dura aproximadamente una hora, incluyendo un poco de tiempo en órbita por encima de la portadora antes de un descenso constante hacia el océano. A partir de una pequeña ventana redonda Veo el horizonte acuoso que surge a la vista al igual que los dos loadmasters en la parte trasera del avión gritan "¡Aquí vamos!" A pocos momentos de ansiedad más adelante, veo un destello de color gris, el registro de la cabina de vuelo y estacionado jets, y oye la explosión de nuestra gancho de cola golpeando la cubierta, un momento antes de que nuestras ruedas cierran de golpe hacia abajo y cogemos un alambre. El avión se ralentiza a partir de 145 millas por hora a cero en unos pocos segundos y en un espacio de menos de 400 pies. La intensa desaceleración empuja los 20 pasajeros o menos profundamente en sus asientos.

Cuando me paso en el buque y quito el casco y chaleco salvavidas, lo primero que escucho es una radio en la ATO cabaña (el aire Transfer oficina del Oficial) jugando "Keep on Rockin en el mundo libre" de Neil Young.

No es exactamente mi amado "zona de peligro" de los créditos de apertura deTop Gun , pero servirá.


Desde el Contraalmirante a cargo del grupo de la huelga del portador con el capitán de la Truman a los cocineros, hay una cadena de mando que codifica los esfuerzos de todos los marineros a bordo del portaaviones. Efectivamente, los 5.000 hombres y mujeres en el Truman y otros 2.500 marineros en los buques de apoyo están trabajando para apoyar a los 178 pilotos y la tripulación que vuelan fuera de la nave para combatir ISIS, por el norte de Irak y en Siria.

Por cada avión que vuela en una misión, cientos de personas trabajan debajo de la cubierta para mantener los aviones en el aire. Otros miles de mantener el barco en cada capacidad requerida: fontaneros, electricistas, expertos en seguridad nuclear, personal médico, un cirujano, baristas, los bomberos y los cocineros.

Este grupo de jóvenes estadounidenses - la edad media en el barco es de 24 años, con muchos de tan sólo 18 y 19 - formar un equipo conjunto de asegurarse de que un activo Naval $ 4.5 billón sigue funcionando.


El piloto de un avión E / A-18 Growler saluda a la cubierta de vuelo de la tripulación después de aterrizar en el Truman después de una misión.
En el arco iris de la tripulación en la cubierta, las camisetas verdes pertenecen a una variedad de personal, pero en general son la catapulta y arrestando a los equipos de engranaje, que son responsables de los lanzamientos y aterrizajes seguros detenidos. Las camisetas rojas designan el accidente y la gente de rescate, visto de pie junto a un remolcador accidente.
Un oficial de la catapulta guía por el vapor que se levanta inmediatamente después de la puesta en marcha de una aeronave.
Cuando entro en el barco y quito el casco, lo primero que escucho es una radio tocando 'Keep on Rockin en el mundo libre' de Neil Young. No es exactamente mi amado "zona peligrosa" de los créditos de apertura de Top Gun , pero servirá.






F / A-18 Hornets se preparan para el lanzamiento de la catapulta del vientre durante las operaciones nocturnas. Como se ve desde la cofa. Las grandes llamas de los motores a reacción son causadas por sistemas de postcombustión.



El vapor se eleva desde una de las cuatro catapultas en la cubierta de vuelo después de la puesta en marcha de un F / A-18 Hornet. A lo lejos, una plataforma petrolífera brilla bajo la luz de su quemar.

Lo más interesante, para mí, eran los hombres y mujeres que establecieron los planos en los cuatro catapultas. Estas personas - cuyos movimientos pensé que había memorizado de la secuencia de apertura de Top Gun - desplazarse por la aeronave de comprobar los aviones de fallos incluso cuando los pilotos POWER hasta sus motores justo antes del lanzamiento. Las catapultas son alimentados con vapor de agua a partir de dos reactores nucleares de la nave.

Los más cercanos al plano son los "tiradores", que son tan cerca que tienen que agacharse para evitar ser golpeado por un ala o una hélice como los aviones aceleran sobre sus cabezas. Antes de que el avión está incluso fuera de la parte delantera de la nave, la tripulación de lanzamiento se está ejecutando a través del vapor de configurar para el siguiente avión. Con los cuatro catapultas En funcionamiento, el Truman puede lanzar un avión cada 20 segundos.

Todo el Carrier Strike Group es comandada por el contralmirante Bret C. Batchelder. Hablé con él justo minutos después de aterrizar en el Truman , mientras que mirando hacia la cubierta soleada llena de marineros corriendo y aeronaves en movimiento. Yo le pregunté, desde su asiento viendo la cubierta de la coreografía de abajo, si siente que está en guerra.

La respuesta de Batchelder fue inequívoca: Se siente como la guerra. Pero él está en la cadena de mando que decide donde y cuando las misiones se ponen en marcha. ¿Qué pasa con los miles de marineros alistados jóvenes antes de la cubierta? "El ritmo de las operaciones es agresivo, y nos vamos fuera de nuestra manera de mostrar toda la tripulación que son parte de esta lucha", dijo.
Al recorrer el Truman, al ver a tantos jóvenes que cuelgan hacia fuera en pequeños grupos, a veces parece un poco a la escuela secundaria. La gente se mueve a través de los pasillos, reunirse con los amigos en el comedor, y respetan una jerarquía feroz.


El contraalmirante Batchelder describe un vehículo como si fuera una "ciudad pequeña flotante", cuyo capitán es esencialmente alcalde.
Todo el equipo se puede utilizar una parte de su escaso tiempo libre para visitar el puesto de vigía y ver las operaciones de la cabina de vuelo, una de las mejores vistas de a bordo. única otra oportunidad del joven tripulación para ver la luz del día es recorrer la cubierta percha, donde se limpian a decenas de aviones y helicópteros. elevadores de aviones gigantes, que se mueven entre las cubiertas aviones, sobresalen fuera de la borda del barco y proporcionan vistas magníficas del mar a través de enormes portales a pocos metros por encima de las olas.escuadrones enteros pueden hacer pesas y yoga ascensor con vistas.

Pulir las botas durante el tiempo libre en la cubierta de suspensión.


Una sala de literas estándar.

Durante las horas nocturnas, la mayor parte de la nave está bañado por la luz roja, la preservación de la visión nocturna para miembros de la tripulación.


miembros de la tripulación hacer ejercicios en la cubierta de la percha. Diversas luces que se utilizan para preservar la visión nocturna de la tripulación.


Los marineros en la cubierta colgador dar paso a la oficial al mando, el capitán Ryan B. Scholl, de la nave después de dar un discurso.


Interior de la nave.
Al recorrer el Truman , al ver a tantos jóvenes que cuelgan hacia fuera en pequeños grupos, a veces parece un poco a la escuela secundaria. La gente se mueve a través de los pasillos, se encuentran con amigos en el comedor y respetan una jerarquía feroz. Aunque no hay muchas salas de clase a bordo, hay gente que estudia en todas las esquinas relativamente tranquilas de la nave, la preparación para los exámenes que les ayudarán promociones netos. Las primeras personas que vi a bordo - esperando en la ATO Shack, recién salido de su vuelo a la nave - eran poco plausible joven de aspecto estadounidenses vestidos de civil. De hecho, me pregunté a un oficial que estaba cerca qué había miembros jóvenes de la familia a bordo. Se rió y me informó que se trataba de nuevos marineros que apenas comienzan su servicio en el Truman . Estaban bajo las órdenes para llevar vestidos de civil mientras viaja a Oriente Medio.


En la cubierta de la suspensión, durante las horas del crepúsculo, hay una media docena de grupos de hombres y mujeres de fresado, la risa o hacer ejercicio en su tiempo libre. Las distintas unidades se pegan entre sí, todos los que tengan el mismo entrenamiento camisetas, equipo de construcción y de la aptitud física, todo en uno. Ir Armada. La tripulación lío alistado - los cocineros - todos llevan camisetas gráficas con su propio lema, "Fire It Up En la cocina del infierno." Me han dicho que estas camisas son exclusivos de la unidad, proporcionada por la Armada para estimular la moral .


En mi última mañana a bordo, tomando el desayuno antes de nuestro vuelo en helicóptero de vuelta a Bahrein, me siento y reflexionar sobre esta experiencia.Estoy viendo Fox News en un televisor silenciado, de pantalla plana en la sala de oficiales del oficial. Sin duda, este es un territorio estadounidense. Trump habla en silencio, seguido de Bernie y Hillary. Oficiales, algunos de los cuales son los pilotos que podrían haber acaba de aterrizar de una misión de seis horas volando sobre Irak, van y vienen.
Mirando hacia arriba en la cara de los candidatos presidenciales, estoy sorprendido por la constatación de que en el plazo de menos de un año, habrá un nuevo comandante a cargo de estos oficiales, este portador y su arsenal.Cualquiera que tenga éxito el presidente Obama decidirá en este barco navega, donde demuestra su fuerza letal. Es una gran responsabilidad y aleccionador. Y es uno que debe pesar sobre los votantes estadounidenses, también - el conocimiento de que nuestros líderes son responsables de personas reales y activos reales, que nuestras decisiones de voto afectan estos jóvenes marinos, así como las personas que viven y mueren bajo las sombras de nuestros aviones.
Portadores de tránsito de América del globo, pasando por canales estrechos cerca de naciones hostiles y el refugio en puertos extranjeros. Estas enormes naves han sido comparados con "4.5 acres de territorio estadounidense soberano y móvil." Le pregunté el contralmirante Batchelder, quien como comandante del grupo de combate está a cargo de la implementación de las órdenes del presidente, mientras que en el mar, cómo pensaba que el mundo percibe estos barcos y su poder. ¿Acaso pensaba que proyectan una imagen positiva de los Estados Unidos, incluso entre nuestros aliados? él respondió sin rodeos. "sea o no la gente como el portador, deben respetarla. Somos el lado duro de la diplomacia. "
la reparación de aeronaves en la cubierta de la percha.



En la pared de la habitación preparada para el VFA-25, una escuadrilla de caza de la huelga conocido en la Armada como el "puño de la flota", cuelga un cartel de Maverick, el personaje de Tom Cruise en Top Gun .

El cartel fue una de las primeras cosas que noté cuando entré, un riff parecer demasiado obvio. Pregunté ejecutivo de la escuadra, Winston "Stoner" Scott, si los pilotos consideran Maverick algún tipo de patrón. Él rió. De hecho, explicó, era algo así como una vergüenza para algunos de los pilotos a tener el Top Guncolgar el cartel en su habitación preparada. Se invoca las burlas de otros escuadrones de a bordo. Se reconoció que la mayoría de los pilotos a bordo sabían la película mucho antes de unirse a la Marina. Quizás algunos incluso se había inspirado en ella. La película era en última instancia, una ficción de Hollywood, Scott explicó, y no representan la verdadera experiencia de los pilotos de la vida en el mar. Pero todos ellos tenían una debilidad por él. Tal vez incluso se tomaron por el romanticismo de un piloto de corte limpio y su noble misión americana. Los VFA-25 pilotos incluso habían fijado el cartel, pegar la insignia de su escuadra en traje de vuelo de Maverick, como si fuera un compañero de escuadra.


El USS Harry S. Truman y todos sus marineros están en guerra. Actualmente, están luchando ISIS en el orden de nuestro país. Fue fácil para mí olvidar esto mientras perderse en las entrañas de la nave, con miles de jóvenes militares corriendo a mi alrededor en misiones mundanas lejos de la luz del día. A los pocos minutos impresionantes que pasé en la cubierta de vuelo, fui seducido por el poder absoluto de la aviación naval de Estados Unidos. Se hace honor a lo melodramático de los 80 la banda sonora. Me podía imaginar que estaba cumpliendo mi sueño, mientras estaba de pie al lado de un avión de combate de ser lanzado fuera de la cubierta del soporte. Pero todo lo que hizo fue un momento de reflexión y una visión de las bombas y misiles, y las caras de los pilotos, para reconocer que las vidas humanas reales están en juego cuando el vehículo está en guerra. Y la forma de conciliar todo lo que he visto aquí, estas escenas mundanas y dramáticos en el mar, mis recuerdos infantiles de la película Top Gun - todos ellos existen únicamente a causa de la guerra.

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