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Casco.- Se da este nombre al conjunto de piezas de madera o hierro, que fuertemente ligadas
entre sí, tienen una forma adecuada para transportar personas, carga, etc.
Eslora.- Es el largo del buque, contado de popa a proa.
Manga.- Es el ancho del buque en la cuaderna maestra.
Puntal.- Es la altura del buque en la cuaderna maestra.
Proa.- Es la parte delantera del buque, construida de forma de cuña para cortar fácilmente el agua.
Popa.- Es la parte posterior del buque.
Estribor.- Es la parte que queda a la derecha de un observador situado a popa, mirando hacia proa.
Babor.- Es la parte situada a la izquierda del mismo observador.
Quilla.- Es la primera pieza que se pone en los varaderos cuando se construye un buque. Es de
forma cuadrangular, pudiendo ser de una o varias piezas empalmadas entre si y sobre ésta se
empalma la:
Roda.- Que es la que forma la proa y va empernada por un extremo a la quilla.
Codaste.- Es la pieza que se emperna al otro lado de la quilla opuesto a la roda y sirva para
formar la popa. Tanto la roda como el codaste pueden estar perpendiculares o inclinados
con respecto a la quilla.
Pie de roda.- Es una curva que une a la roda con la quilla.
Caperol.- Se llama al extremo superior de la roda.
Contra-roda.- Es una pieza igual a la roda y que va colocada por la parte interior de ésta,
sirviendo de resfuerzo.
Tajamar.- Es una pieza de la forma y dimensiones de la roda y va colocada sobre ésta por la
parte exterior.
Contra-codaste.- Toma este nombre, una pieza que refuerza al codaste interiormente y va
afianzada con una curva que toma el nombre de:
Curva coral.- De la cual un extremo va sujeto a la quilla y el otro al contracodaste.
Cuadernas.- Son unas piezas de madera o hierro que toman la forma de U o V, según el lugar
que ocupen y que constituyen con la quilla, roda y codaste , el esqueleto del buque. Las
cuadernas van unidas por su parte inferior a la quilla, constando cada una de varias partes,
a saber: varengas, genoles, ligazones y barraganetes.
Varengas.- Se llama la parte que va unida con la quilla.
Genoles.- Son los arranques de las ramas.
Ligazones.- Son los trozos casi verticales.
Barraganetes.- Son los extremos superiores.
Cuaderna maestra.- Es la que tiene mayor distancia entre sus barraganetes y es donde se
mide la manga.
Dormidos.- Las cuadernas se ponen sobre la quilla y los espacios que quedan entre
cuaderna y cuaderna, se rellenan con unos maderos que toman el nombre de dormidos.
Sobre-quilla.- Es la pieza longitudinal que va sobre la cuadernas y dormidos y sirve de
trabazón.
Baos.- Son unas piezas que unen los extremos de una misma cuaderna impidiendo
que esta se cierre o abra. Son ligeramente curvos para que el agua corra hacia los
costados. Sobre los baos se coloca la tablazón de cubierta.
Durmientes.- Son piezas colocadas horizontalmente de popa a proa, sirven para
sostener los baos por sus extremidades.
Trancaniles.- Son unas piezas de madera o planchas de hierro que se colocan
longitudinalmente de popa a proa, yendo asentados sobre baos y unidos a las
cuadernas.-
Sobre-trancanil.- toma este nombre una pieza que va colocada sobre el trancanil.
Contra-trancanil.- Es el primer tablazón de cubierta que va contra el trancanil.-
Puntales.- Son unas columnas de hierro, que se elevan desde la sobre-quilla y
apoyan su parte superior en la mitad de los baos.
Barrotes y barrotines.- Son piezas de madera o hierro que unen los baos entre si
y van colocadas de popa a proa.
Latas.- Son unos cuadrados de madera que se colocan entre bao y bao.
Forro exterior.- Es el conjunto de planchas o tablones unidos que cubren la parte
exterior de un barco.
Alefriz.- Es una ranura triangular que se hace en la quilla y en la que encastra la:
Aparadura.- Que es el primer tablón que se coloca para forrar el casco.
Cintas.- Son una hilada de tablones , más fuertes, que se colocan a la altura de la
línea de flotación.-
Sobre-cintas.- Otra hilada de tablones que se coloca sobre las cintas.
Cintón.- cuando el forro exterior ha llegado a la altura de la cubierta, se coloca ,
en sentido de popa a proa, un madero reforzado, que sale unos 15 centímetros
más o menos del costado , siendo su objeto reforzarlos y protegerlo.
Amuradas.- Sobre el cintón continúa el forro , tomando en ese punto el nombre de
Amuradas.-
Traca.- Es el tablón central de la cubierta y siempre es más ancho que los demás.-
Escotillas.- Son aberturas practicadas en la cubierta para dar entrada al interior del buque.-
Brazolas.- Son unos maderos colocados alrededor des las escotillas para impedir que entre el
agua.-
Calafateo.- Es la operación de impermeabilizar el casco poniendo entre las juntas de los
tablones una torcha de estopa embreada que se introduce a fuerza de cuña, con unas
herramientas que toman el nombre de:
Pitorrazos.- Los cuales se golpean con unas macetas de madera que toman el nombre
de: Mandarrias.
Repicado.- Es el calafateo de los barcos de hierro.
Obra viva- Es la parte del casco que va debajo del agua.
Obra muerta o costado.- Es la parte del buque que está fuera del agua, comprendiendo
desde la línea de flotación a la borda.-
Portalones.- Son aberturas practicadas en la obra muerta para el embarque de personal y
efectos.
Escala Real.- Es la escala con plataforma que se pone a estribor.-
Escala de gato.- Escala sin plataforma que se coloca a babor. Puede también ser de cabo
y toman el nombre de escalas de viento. Las de los tangones son de esta clase.
Escala de tojinos.- Toma este nombre cuando ésta consiste en barrotes clavados en el costado.-
Candelero.- Es una barra de hierro o bronce, que se usa para los toldos como para también
para colocarlo en los portalones, del cual, en el último caso sale un cabo que toma el nombre de:
Guarda-mancebo.- Que sirve para agarrarse de él al subir o bajar de a bordo.-
Imbornales.- Son unas aberturas practicadas en el cintón para dar salida a las aguas de
cubierta.-
Ojos de buey o portillos.- Son aberturas circulares, practicadas en el costado para dar
luz y ventilación al interior,están provistos de gruesos vidrios y sobre ellos van las tapas,
que son de hierro o bronce , cierran a tuerca.
Escobenes.- Se le da este nombre a las aberturas por donde pasan las cadenas de las anclas.-
Bocina del escobén.- es la pieza de hierro que se embute en el escobén y por donde trabaja la
cadena.
Fogonaduras.- Son aberturas circulares por donde pasan los palos.-
Boca de tinaja.- Es la abertura por donde pasa el bauprés.-
Limera.- Es la abertura por donde pasa la cabeza del timón.-
Cuarteles.- Son los tablones que se usan para tapar las escotillas.-
Lumbreras.- Son pequeñas claraboyas que se colocan sobre las escotillas de las cámaras ,
para resguardar a éstas de las lluvias y que permiten por medio de sus vidrios pasar la luz.
Carrozas.- En la bajada de algunas escotillas en lugar de poner lumbreras se coloca una
barandilla, con dos varillas que se cruzan, formando cúpula y sobre éstas se coloca un
encerado hecho para ese objeto, para proteger el interior de las lluvia o frío.
Amuras.- Son las partes más curvas de los costados arriba de la flotación desde la mesa de
guarnición del trinquete, hasta la proa.
Aletas.- Son las partes curvas del costado cerca de la popa.
Timón.- Es una pieza de madera o hierro que sirve para darle dirección al buque.
Guarda calor. - Se denomina así, los espacios cerrados por mamparos de hierro o acero,
que pertenecen a las máquinas y que sirven , como su nombre lo indica , para mantener
el calor en los departamentos de calderas.
Puente de señales.- Son de reducida extensión, encima de la cubierta principal, sirviendo
para que los timoneles puedan recibir o transmitir las señales. También hay en los buques
el Puente de mando, que sirve , para el comandante y oficial de guardia en navegación.-
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